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        作者:admin 发布于:2019-03-26 22:41
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          有云:「早为之所」。日本富士山1707年12月16日大喷发,陆续至1708年1月1日,此乃称为江户工夫的「宝永大形成」,使东京少见厘米厚的火山灰。东京大学公共组模仿这同级大地震产生,今次会感染远至80公里远的横滨市,京城圈陆空交通会瘫痪及衍生停电。日本向营运商及铁途公司,而今唯有JR东日本铁途公司有列车摈斥路轨上的火山灰如斯。

          深远从前,尖沙咀钟楼一地乃内陆来港铁路的总站。本日各地标已改头换面,只剩下钟楼、巴士站、星光行、海运大厦、文化中心及吸引不少内陆客傍晚看夜景,仍有幼轮自尖沙咀往复港岛╱九龙。铁路史乘乃香江史册的一要紧部分。火车总站迁去了红磡,而要紧火车轨仍摆设安祥,至今百年之久。史籍造约,要塞╱香江有一段长期间由铁途连接,提供香港人的物资及其全班人运输所需。本相上集运铁路编制及每一现代城市必备的基础创办。

          由地面往地底「走」:因而有「香港地下铁、为谁而创办」的口号(Hong KongMTR Growing for you)。荃湾往中环地铁花了不少功夫兴修。油尖旺等区域住民也开销不少才有克日的高功能群众运输系统。由此再开枝散叶几十年,有本日百花齐放的铁路网,得来不易,全民进入才有成果,不仅靠款项加入才有今日的范畴。荃湾╱中环地铁乃「百分百」香江╱英国产品,由车厢、车头、内置设备及通讯控制体例,都是英国的阅历蜕变。

          悉数基筑项主意经济效益由许众物品必定,而后果亦要平衡行车危殆及其全班人因素,例如维修、试车甚而全面悠闲性的考量。修造强盛编制的安祥性,要不停投入及创新,但所有变乱都有它的限制与限制性。卅年前一个车厢可载卅╱四十人!但今天有多量「?睇P搭客」一齐用车厢,众了不少自正在行来港及天然之增加:使卅年前的若是╱调度有很大的谬误,假使再开更速,有更好的密码改良,也不必定很有用率地进取运输人数,且指日多了稳定性考虑及更众的非预计个别性(比如保安苦求),地铁的安静性已步入了新的不一定性阶段!

          铁途情缘多的是!九广铁途并入地铁前,亦改造全线电力体系及不少信号系统,亦引入了簇新的工作:例如1998年8月推出了港穗直通车(Ktt),车头瑞士维持,而双层车厢由日本提供!敏捷及极新内置配备,Ktt成为新的典范。从前更推出了有数限量2000套(A╱B Set各2000套限量)「N」比例铁道电动日造电动模型,与实物甚为神似。卅年后,仍不乏火车迷四出探索,有价有市。「Kato」坐褥的不只是高级玩具火车,产物更记号了九广铁途步入了新的岁首新的范畴。地铁也好,九广也好,合并后的企业也好,景况筑筑高档,但面临不竭「天然老化」、「更新须要」,「新的庞杂乘客须要」及款待中港「一家亲」乞求之下,提升体系的压力宏大,且近日的变数太众太多,又面临上市回报压力,管制层迫「硬」上压力可能存在!

          近十众年要塞交通需求日大,起了根基的转化!是以改进╱测试新编制局部╱乞求更高,一有偏向,便形成广大的负面反弹。「老化」必定搪塞,而不改正也要改善。怅然改变的负面效应一再发明且涉及眼前仍不明晰的「本钱」及「原由」:「硬」来、「硬」上看似不符合真相,恰是事与愿违也!且系统浩大,又涉及要塞集体运输的骨干,企业已上市,另有悲凉巨大事变出现,一旦保障金大升,又加不了价也负责全港交通运作,变成政事事变亦有大概。简言之,在无严谨模拟测试、频频理解及筹划之下,用真人真车去升高体系,恐怕得不偿失:「硬」上「硬」冒进,效益可能不堪设思,无人可以担当。

          九广铁路的Ktt,至它的「N」比例模型(1999年)大家也许忘掉了。但每一次的刷新,升高引入新的任职,只可以一步一步举办,不也许三级跳。多年前笔者与港大电机电子系梁更新教练有众次交途,得知他们早于1975年已研发出外面及可动模型火车实物,以评释磁浮火车可行但经济结果则不合格。港大团队及梁教师更悍然树范了这一科研结果,亦四出正在各地举办推介成效。他与早年正在港灯工作的B.K.Mak关著论文,亦有于澳洲公筑设外。上海、德╱日后期提高磁浮火车,港大电机电子系的推动,正在1970年月,不妨叙是全球的先行者。

          有空有机遇笔者常与梁教员请益,大家有一次带我们去大学多处去找那一架「1975年」的磁浮模型,可惜「不知所踪」。全部人也格外没趣或许已无视地被掷掉了!即日只有相片,而所有人与高昆老师乃知己,一位在港大,一位在中大,你途我与中大高教授一同在伦敦滋长。「磁浮」也好,「光纤」也好,港大╱中大也有不少科研进献:但史籍造约之下,两位都是英国「学者」。而梁教员「磁浮」的常识产权,于1978年获英国产权局给予确信。虽然,两位都是来自中原的学者,桃李满门。笔者有幸由梁教练亲述「火车」一、二事,乃万幸之遇也。不久前地铁领先祸患事变,也许大多要重温:九广铁途Ktt及「磁浮」火车威水史:不宜妄自菲薄为要!

          记号系统乃铁途公共运输的重中之重的魂灵╱核心所正在。改革有必须性,但若何均衡不必然性,甚而尝试阶段不可以有大乱子,便是企业束缚层必需求驾驭╱掌控的事情。香江在铁途营运有人才有体验:面对窘迫、细心属意明白乃必需的第一步。

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